武漢繞城高速改擴建工程通車背后的故事

12月18日，武漢繞城高速改擴建工程光谷收費站正式開通，標志著湖北省第一條雙向八車道高速公路改擴建項目部分建成通車。

“為了最大限度地節約成本，在建設時我們希望充分利用原高速在兩側邊坡，節約用地1000多畝，因此帶來部分用地權屬界定不清和勘測定界難的麻煩。”省交投京港澳改擴建征遷協調部部長盧良寶說。一般城市外環成本至少是每公里2億元，這條路30.334公里，每公里成本不到1.5億元。

項目建設碰到很多困難。

川氣東送從江夏到武鋼管道正好從改擴建工程項目下方經過，如果一旦因項目開工停氣，武鋼的高爐冷卻就會廢掉，損失難以估量。而光谷收費站上面，就是密集的高壓線，地下還有地鐵11號線，地面高新大道從這里穿過。

自然資源和規劃部門幾年來為項目順利落地實施一直努力協調各方，做好要素保障。

為了保證武鋼和八十萬噸乙烯項目正常用氣，省交投與武漢市青山區合作，投資3000萬元在北湖專門建了一個天然氣保供站，保證武鋼和八十萬噸乙烯項目供氣。

“我們這個供氣站，批用了一個月，建設用了一個月，運營調試用了10天，但真正使用只有三天。”盧良寶說，利用這三天時間給氣管改了個道，保障了武鋼和八十萬噸乙烯項目重點企業和30萬戶居民用氣。

為了解決頭頂上的高壓線，省交投與電力部門合作，投資對所有高壓線進行了加高和保護。對穿過高速公路的地鐵11號線地下隧道進行了加固，又專門修建了高新大道和武漢繞城高速光谷收費站的互通匝道。

最難的還是拆遷，這條高速要經過30個村，好多村里地的權屬不清。“我們用了一年時間，一個個村走訪調查，終于把所有地的權屬搞清楚了。”盧良寶說，這中間經歷了很多曲折動人的故事，有的村民父母親住院，他們幫助找醫院找醫生，有的村民生活上有困難、有的村民孩子上學有麻煩，我們都一一幫忙，最終用一年的時間把30個村權屬基本摸清楚了，在去年9月1日完成了涉村資料的收集，保證了每一個村民的利益。

由于這條路在用地報批時湖北省的國土空間規劃沒有獲批，省自然資源廳組織規劃專家專門召開全國第一個高速公路空間規劃符合型論證會，并將論證結果提交到自然資源部，最終在今年7月24日，讓自然資源部批準了這條道路的正式用地，也才有了12月18日的部分通車。